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海釣教程三:拖釣(摘編) 海邊釣魚技術 海水船釣 2

8.拖釣快艇:
    一般為玻璃鋼船外機快艇,長3.6米~7.3米,8.5米~9.7米者為大艇。運載工具為汽車拖著載船拖架,海邊設有停車場和上下小艇的專用碼頭。小艇具有導航、通訊、拖釣與搏魚的相應設施。

9.現代化越洋拖釣船:
    玻璃鋼船體,長14米,可乘6人~8人吃住半月(包括駕駛人員2人),柴油引擎300馬力~400馬力,大油箱貯油足夠500公里航行,20節時速的推動力,具有無線電、雷達天線、對講機、探魚機、駕駛臺、望臺、起居室、沙龍、活餌艙、冷凍室、撐竿、竿架、竿座、搏魚坐椅、起吊大魚的絞車吊杆等,具有一切拖釣設施。你只需空手上船,便能載著釣獲物大旗魚回家。

10.普通拖釣船:
    普通拖釣船有多種。其中有的船長9.4米,柴油或汽油機,250馬力~300馬力,時速30節,可乘4名~5名釣客;有的船長8.2米,二部發動機,225馬力~275馬力,汽油引擎,乘4人~6人;其他還有7.9米~5.2米長的多種大馬力船外機釣魚艇,一般可乘2人~4人。所有營業性釣魚船船長,既是駕船航海專家,又應當是釣魚的行家裏手,而且釣具齊全,他們可以教會生手領略釣大旗魚的滋味,又能很好地、恰到好處地配合熟手搏大魚,直到把大魚吊上船臺甲板。

(四)拖釣大魚的方法

    在出海實施拖釣大魚前,要先掌握天氣情況和趨勢,瞭解海況、洋流、潮汛和魚汛情況,要找有經驗的船長和安全有保險的釣魚船,做好出海拖釣的一切準備。 釣船來到漁場,各位釣手逐一將線吊上撐竿、夾在木夾的小圓孔中,即可拖餌放線;若船舷兩旁共拖4只餌,則後邊撐竿上的2支母線應放長一些,前邊2支母線應放短一些,以避免互相絞線。具體長度,一般船長會作出部署,最短不短於15米,長不超過30米~40米,這樣在船身轉彎時,釣線也會跟著轉,而不致船轉線不轉。尋找魚蹤是重要一環。通過探魚機搜尋海下,在海床升高處,海水上下滾動處,清水渾水交匯處,海面出現漂浮物下邊,都可能有其他魚群聚集;另要通過目光瞭望,凡海面上空海鳥盤集低飛掠食,必有魚群,有魚群就可能引來大旗魚、大鮪魚、大金槍魚等前來覓食。故拖釣船及其船長的任務,就是要在廣闊的海面儘快覓到大魚蹤跡,讓他的釣客有魚可拖。按照國際拖釣大賽規程,任何一艘拖釣船發現大魚蹤跡,船長均要立即用報話機報告指揮台,並通知附近其他釣船,報出自己的方位、座標(以緯度)、距離、魚汛情況。有時數艘釣船你來我往,看誰先上魚。這需要一種友誼互助精神,若是某一艘釣船遇險出事,大家都會主動放棄釣魚趕來救援(一般國際大賽都組織專職救護船)。釣船航速在奔赴釣場時,可以高速行駛。當到達釣場穿梭、繞圈逗魚上鉤時,船速一般保持中速,每小時7海裏~8.6海裏,讓大旗魚能發現假餌並追逐吞食假餌.為了吸引大魚增加釣獲率,釣者不妨也用羊骨自製假餌和木制小海豚(稍大於假餌);;在非比賽場合,還可用真餌魷魚,小型海魚,兼釣其他大型掠食性魚。大旗魚一旦追上假餌並咬住假餌,是絕不會輕易放鬆吐鉤的,它們往往控出半個身子或發出巨響躍出水面,吊在撐竿木夾上的長長母線,便會被猛地扯落下來,由於兩只魚鉤都會同時紮入旗魚硬硬的口腔,大魚受到疼痛而暴怒狂奔,一個猛衝就能要線200米~300米,故釣手此時要特別小心,沉著應戰。根據國際釣協拖釣大賽規則規定,釣手釣到大魚完全要自搏自取,魚體重超過45.36千克 才算成績;同一條釣船,不論2人組或4人組,不論其中誰先上魚,其他幾位釣手都得自動快速收起自己的釣線、釣竿和撐竿,騰出空間和水下,以支持先上魚的釣友與大魚搏鬥。這樣做的好處可想而知,假若數百千克的大魚在拼命掙扎中把數根釣線糾纏一起並纏上船尾的螺旋槳而不得開脫,試想這將會造成怎樣一種後果?

    故比賽或非比賽的拖釣活動中,大家為了安全起見,都應遵守這條規則,都應互相支持和禮讓。不但同船釣友要互相幫助支持,而且船長與他的釣船及水手,同樣會主動配合釣手搏魚。經驗豐富的船長儼然一艘巡洋艦上的指揮官,他會命令釣船“停車”、“倒車”、“左舵”、“右舵”、“全速”、“中速”、“慢速”,並命令釣手“收線”、“快速收線”、“強制收線”、“拉子線”、“搭魚”、“起吊”等。制服一條上鉤的幾百千克重的大旗魚(或其他大魚)最硬的一招,是在幾分鐘之內,由釣友們的迅速收線收竿、船長迅速倒車追魚、釣手迅速強制收線、水手們迅速用搭鉤搭住大魚的背胸部並用吊車套繩套住魚尾等一系列技術措施,在大魚“還不知是怎麼回事”時,就已經把它擺平到釣船甲板上了!假如上邊一招失敗了,激怒了生性暴烈的大旗魚,那可像一匹極難地付的“野馬”,接著將是一場拼智力、體力、釣具和技術的持久戰、“拉鋸”戰,沒有30個~40個回合的拼搏,是很難制服它的。在這種“戰局”中,船長的指揮才能和駕船技巧,還有釣手本身的素質和釣技,都是搏大魚成敗的關鍵。作為駕馭釣船的船長,他要隨時觀察魚蹤和釣線方向,使魚和釣線始終處在船尾後方和側後方,絕不能使魚和長線處在船頭前方或鑽到船底下去;同時還要注意釣船與友鄰釣船、魚與魚、線與線都不能碰撞和糾纏。作為搏魚釣手,若在第一個回合中未能得手,那麼在其後的數十個回合搏鬥中,都不要讓大魚有喘息之機,絕不讓它有片刻的“逍遙遊”,隨時隨地都給它施加壓力,讓它負重奔逃,消耗它的體力。措施之一,就是調節好繞線器的?車裝置,使出線的拉力值調在18千克~27千克之間,小於母線的負荷值,這就迫使大旗魚每前進一步,都得付出這麼大的力氣。即便如此,有些特大旗魚,也有可能會沖出數千米之遙,很快把線扯光。

    為防這種情況出現,釣者一是要帶備用竿線、輪,或者向釣友借,或向船長租,把備用線很快拴住釣竿和線輪,連竿帶線輪拋入海中,讓大魚拖去,然後再用備用竿線繼續同大魚搏鬥,以期既不斷線跑魚,又可收回自己的拖竿和線輪。當釣手最後把大遛得肚皮朝天拖至釣船附近時,此時釣手應從搏魚坐椅上站立起來,用戴手套的雙手抓住粗粗的子線,輕輕而小心地把大魚拖至船舷一側,以利水手用繩套魚尾和使用搭鉤。但此時的操作應注意,不論釣手水手或同船釣友,均應站在子線裏側,面向船舷和大魚,切不可腳踏或腿繞子線,以防大魚負痛掙逃而把眾人拉落大海。 當載著戰利品凱旋返航時,應把受傷的大魚放在船甲板上,而不應用繩拴著拖在船舷旁或船後尾,那將會招引來無數大鯊魚而遭致圍攻,是十分危險的。

    在現代環保意識的薰陶下,釣手們常將釣獲的不夠等級的中小型旗魚,不忍心施以搭鉤,而是小心翼翼摘下假餌後,又將它們放歸大海。 國際釣協每年一屆的國際拖釣大賽,是現代垂釣史上的偉大創舉,難怪許多政府要員、國家元首趕來出席;作為一國參賽釣手來說,有什麼釣魚場面能比這更波瀾壯闊、驚心動魄?
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