從1974年到2003年，高爾夫已經走過了整整30個年頭。中國人常說：「三十而立」，此話不錯，從父母的孩子變成孩子的父母，三十年風風雨雨，的確足以磨礪出一個堅強成熟的社會個體，而當高爾夫經過三十年的歷練，發展到第五代時候，成熟中卻釋放出更為青春靚麗的氣息，為不可複製的高爾夫之路增添了濃墨重彩的一筆。自2003年至2009年，大眾共製造了400多萬輛第五代Golf，繼續成為最成功的一代暢銷車。
從沃爾夫斯堡到高爾夫斯堡
當眾在2003年推出第五代Golf的時候，曾將Wolfsburg短暫改名為Golfsburg。高爾夫品牌影響力由此可見一斑。在德國，第五代Golf的生產已提供了一萬個就業機會。在Wolfsburg廠房，約有兩萬名員工參與第五代Golf的生產、開發及分銷工作。在英國，第五代Golf得到了汽車雜誌《What Car》的高度評價。在香港，第五代Golf於2004年4月22日登陸，當地代理僅為第五代Golf提供一年免費保養，對於高爾夫品質的信任可見一斑。雖然第五代高爾夫並沒有引入中國，但各地車友、各大網站都對此猜測不斷，高爾夫魅力從未衰減。
當第一代高爾夫面世時，它在歐洲一共有大約10個直接競爭對手。2003年時，在整個級別的8個細分市場裡一共升到130個競爭者，每個都嘗試著佔領高爾夫市場。法國小朋克標緻307近來頻頻向美麗的高爾夫太太「明」送秋波，非分之心路人皆知；幾十年來的宿敵歐寶雅特也是癡心不改，在換了一個更為炫酷的髮型後繼續對高爾夫太太死纏爛打；法國人雷諾梅甘娜、日本人馬自達3、意大利人菲亞特Stilo這幾年來對高爾夫太太一直是騷擾不斷。然而，高爾夫在全球兩廂車的領導地位從未動搖。
最英俊瀟灑的高爾夫
第5代高爾夫的整車造型相比前幾代多了幾分威武、幾分現代感，顯得自信而有活力。首先，最顯眼的變化當數前大燈——採用了目前流行的犀利的銳角設計，在根本上得到了重新設計，車頭在優化的空氣動力造型下輕易地滑過前風。同時在這裡，我們發現了它的一大特徵，它的一對圓形大燈強烈的把線條聚集到車中，在轉向燈的設計中也包涵了輝騰的設計元素，它的雙眉很清楚的從大燈上升起。作為車前蓋的一部分，車燈與進氣格柵形成了一個潛意識的V設計特點，並更加體現了第五代高爾夫的動感。
尾部也同樣強勁有力，富有動感的肩膀強調了第五代高爾夫動感的外形。極其有特色的雙圓形後燈設計很清楚的體現了大眾品牌的設計。它們半結合在後備箱上。視覺上，寬大的後車窗給予了良好的視覺，設計上，它得到了大眾汽車典型的優雅感，一直延伸到了C柱。後車頂的尾翼最後給予了運動與空氣動力上的總結。
側床下流暢楔形的線條，連續的側窗與門的結構結合在一起，不再像之前那樣延伸到車頂。後門與C柱間經過精心設計的角度，有代表性向後彎曲的C柱和拉長的車頂部分，所有的設計特點加在一起給了第五代高爾夫比以前任何一代都要更加靈活動感的外形。第五代高爾夫最顯著的視覺特點還有它超細的車門間隙，從這裡可以看到高效的製造精密度與產品質量，震撼的雙圓前大燈下包括附有輝騰設計元素的轉向燈，包容在後視鏡上的輔助轉向燈、很獨特的雙鏡尾燈。
此外，第五代Golf的風阻係數為Cd0.32。這樣不僅能降低油耗，而且也能縮短車輛的百公里加速時間。當一輛轎車以80公里的時速前進時，有60%的耗油是克服風阻消耗的，當一輛車以200公里的時速前進時，有85%的油耗是克服風阻消耗的。實驗證明，一輛車的風阻係數每降低10%，至少能降低7%的油耗。在同樣的發動機、同樣的車量載重條件下，風阻係數每降低10%，車輛的百公里加速能提高23%.
當然，高爾夫永遠是高爾夫。自從它將近30年前的登場，它一直是像指紋一樣獨特。一個使它能在全世界成功的秘密就是大眾汽車把高爾夫設計的就像它所取代的甲殼蟲轎車一樣「防假冒」的原創。這個設計已經得到了更新與優化，並且在前四代高爾夫裡很好地反映了當時的品牌設計方式。其中，C柱是第五代高爾夫上的一個典型的傳統標識，它逐漸代表了整個車型系列並為第五代高爾夫的動力做出很大貢獻。從任何角度來觀看，它都像是一條拉起的弓弦，並給予第五代高爾夫成體的力度。從側面觀看，車身就好像一隻從箭弦上飛出的弓箭。C柱與後門之間的超細縫隙進一步的提高了整車的唯美度。
高品質提升安全感
全新設計理念同樣體現在第5代高爾夫的各項技術裝備上。該車摒棄了低成本的半獨立扭力梁式後橋，採用了技術含量較高的多連桿式獨立懸架。它可以使車輪在跳動時產生的各種力得到合理的分配，使車輪的運動更加精準，更為流暢，從而大大提高車輛的行駛平順性和乘坐舒適性。同時，第5代高爾夫還裝備了全新的ESP (電子穩定性控制技術)系統和雙重制動輔助裝置（Dual Brake Assist），後者具有較強冷卻功能可以大大提高制動效果和制動可靠性。新設計的，舒適為主的慣性捲筒型自動安全帶確保乘客的舒適。第五代高爾夫車前部的保護系統包括了一個60升容量的氣囊和一個120升的副駕駛氣囊。被動安全設備也通過一個新發展的駕駛桿得到提高。這個新設計擁有一個為縱向與垂直調節的夾鉗，這個夾鉗與軌距桿一起防止方向盤在碰撞的時候向上移動。
第五代高爾夫同樣採用激光焊接工序，但激光焊接縫線由上一代的5米增加到70米之多。通過激光焊接，第五代高爾夫的車身正快速的成為級別中的標桿，第五代高爾夫變得更加安全，安靜和更有選擇性。第五代高爾夫在車身，安全，質量上的提升已經是一個確認的事實，這些同時所帶來的是在堅硬度上的明顯提升。車身的動感剛性度在扭轉與彎曲方面各提升了15%與35%，靜態扭轉剛度(25,000Nm/°)也同時提升了至少80%！這些數字在同級別裡是最好的。
創時代的動力組合
按照傳統，第五代高爾夫依舊推出了自己的GTI車型。第五代高爾夫GTI的過人之處在於引擎與變速箱的搭配，2.0升TFSI引擎採用缸內燃油分層噴注技術，稀薄燃燒技術不僅換來了更為經濟的油耗表現，同時也讓GTI的動力輸出一口氣暴增至200hp，可以說相當驚人。
然而讓第五代高爾夫GTI發揮出真正性能與價值的裝置還是DSG雙離合器變速箱。在第五代高爾夫GTI之前的歷代GTI均採用手動變速箱設計， DSG變速箱的出現，代表性能車款的機械設計邁入另一個全新的紀元。DSG變速箱憑藉著兩個離合器交互運作，造就換檔動力輸出毫無間斷的動力傳遞過程，不僅一氣呵成的加速過程讓人歎為觀止，在一般路況下也帶給駕駛人與傳統自排無異的便利性。TFSI與DSG的動力組合也成為高爾夫家族的又一傑作，並逐步推廣到大眾其他諸多車型，成為創時代的動力組合。
人性化的設計
第五代高爾夫在人性化方面取得長足的改進，對每個細節的關注使其保持了一貫的高舒適標準，例如，所有的功能等級都是很清楚地劃分開，所有的按鈕和開關都可以憑直覺操控。 通風與空調的控制坐落於中心空間上，選擇機構附近的區域也明顯的凸起。在此之上就是後窗玻璃加熱條，空氣流通與車椅加熱的按鈕版。在它們上方安置的就是在途銳與途安上初次露相的大屏幕全新音響與導航系統。緊急燈開關，出氣孔與一個儲藏空間居於最頂處。另外，第五代Golf的車門採用了新設計，表層可以獨立更換，遇到表面損壞，無需整個門更換。第五代Golf的水撥（雨刮）的設計很講究，每關掉兩次，水撥（雨刮）在關掉後的位置向上移動少許，加長水撥（雨刮）膠的壽命。
第五代高爾夫的人性化還體現在空間上。首先，車體尺寸，長、寬、高為4204mm×1759mm×1483mm，分別增加了58mm、24mm及39mm。從而增大了乘坐空間，如從後部座席來看，膝部周圍及頭部空間分別擴大了65mm和24mm，行李艙容量為347L。第五代高爾夫不僅擴大了車內空間，而且靜剛性也提高了80%以上。
第五代高爾夫繼承其一貫的家族DNA，但無論在造型視覺上、科技進化上，都較前幾代車款有更進一步的革命性開創，是高爾夫有史以來最大幅度的改款。正是在這樣不斷進化的過程中，高爾夫這個德國汽車工業的偶像才能始終立於不敗之地，成為有史以來最成功的暢銷車。 |
