經過三年的談判，法國PSA（標緻雪鐵龍集團）終於在中國找到了其第二家合作夥伴：2010年5月6日，中國長安汽車集團和標緻雪鐵龍集團聯合發佈新聞稿，稱雙方就在中國成立汽車合資企業簽署意向書，雙方各持有50%的股權，合資企業將生產環保的輕型商用車和乘用車。新的合資公司與雙方現有的合資公司互補發展，不會產生直接的競爭。
鑒於雙方成立的合資公司仍然會生產乘用車，而所生產的車型會與神龍合資公司（東風標緻和東風雪鐵龍）有所區別，所以PSA能拿出來的乘用車型並不多。但PSA方面也表示，今後的產品有可能會採用合資公司新的自有品牌，並會與神龍共享PSA的產品平台，投產一些「獨特」乘用車，以與神龍公司產品相區別。對於自由品牌，現在說或許言之過早，沒有3-5年都很難形成氣候。編者預計，長安PSA在乘用車引進方面，更多將會考慮標緻的高端轎車以及個性車型；而商用車方面，引進的車型將以輕型商用車為主。
標緻608 & 雪鐵龍C6
引入可能性：90%
競爭對手：新皇冠、林蔭大道等
標緻607，對於國內車迷並不太熟悉的一款車型，曾一度傳聞會引入中國生產。在長安集團和PSA集團「戀愛」得火熱的時候，不少人甚至預測，標緻607將會成為新合資公司的首款國產車型。然而，對於長安來說，引進一款在全球都沒有取得過成功並且外形老舊的車型，應該說不過去。因此，作為607的換代車型，標緻608的引入會變得更加合理。雖然標緻608的合成圖在2008年就已經曝光，但卻一直沒有正式亮相。該車將會與雪鐵龍C6共用平台，競爭對手將鎖定皇冠、奧迪A6L等行政級車型。
雪鐵龍C6目前在國內有售，配備3.0L V6發動機，兩款車型售價區間為58.88-64.88萬元。估計國產後，起步價可以拉低到30萬左右。
標緻107和雪鐵龍C1是PSA集團與豐田合作開發出來的一款微型車，在標緻旗下為107，在雪鐵龍旗下為C1，在豐田旗下就是Aygo，3款車都採用來自豐田的1.0L的汽油發動機以及來自標緻雪鐵龍的1.4L柴油發動機，而變速器則都來自豐田。這兩款車一旦引入，攻佔的不僅是目前新奧拓所佔據的市場，同時還將是眾多「偽Aygo」們的強勁死敵。屆時，不知道有多少人會選擇原裝正版呢？
標緻5008 & 雪鐵龍大C4畢加索
引入可能性：80%
競爭對手：途安、馬自達5等
標緻5008
對於雪鐵龍大C4畢加索，大家也許並不陌生。雖然這車自在中國上市以來銷量一般，但其出色的內部空間以及MPV裡不錯的操控身手都在行內留下不錯的印象。然而進口版的價格對於要衝擊家庭市場的大C4畢加索來說，只能叫好不叫座。而標緻5008則是在大C4畢加索基礎上開發的一款MPV車型，尺寸與大C4畢加索相仿，4.53米的車長卻可以容納7個人乘坐，裝載空間最大能達到2506升。一旦這兩車國產後，相信會攻佔17-23萬這塊緊湊型MPV的空白市場。
標緻Bipper Tepee
無論是標緻Bipper，還是雪鐵龍Nemo，對於國內大多數車迷來說，都是那麼的陌生。但在歐洲，這兩款小型廂式車卻有不錯的市場表現，並於上年推出了各自品牌的MPV版本，分別為標緻Bipper Tepee以及雪鐵龍Nemo Multispace。不到4米的車長、1.7米的車寬，能創造高達2500升的載物空間。就算是在坐5個人的時候，也有884升的行李廂空間可供使用。這對於小型個體戶用戶來說，能做到家庭和工作兩不誤，還能在城市中輕鬆穿梭，相信會比驪威之流來得更實用。
菲亞特Fiorino，標緻Bipper以及雪鐵龍Nemo
對於國內中型MPV市場，競爭一直都不算大激烈。別克GL8以及奧德賽基本把這塊市場分得一乾二淨。雖然這是一塊不大的市場，但對於標緻來說，這塊市場穩定的客戶群體是他們所看中的，所以標緻807很有機會被引進到長安標緻生產，用來衝擊高端商務車市場。標緻807長寬高為4727x1854x1752mm，軸距達到2823mm。807提供三款汽油發動機，分別是2.0升、2.2升及3.0升V6，並搭配自動變速器。不知道屆時引進的時候，標緻是否會為中國市場推出全新一代的808呢？ |
