對於美國買家來說，車身離地距離較高的運輸工具往往更受歡迎，而不是任何一種旅行車。這一點即使是寶馬也不得不承認，甚至連具有運動感的旅行車都不太得到美國人的認可。不過今天我們要向大家介紹的卻是一款與眾不同的旅行版，也就是2011款寶馬5系列旅行版（Touring）。在寶馬的命名法則之中，「Touring」基本上就是「station wagon」的意思，但確實又有著自身的別具一格。
我們不妨來聽聽寶馬自己是如何闡述2011款5系列旅行版的：「新款的寶馬5系列旅行版是對於駕駛樂趣，高效率駕駛，通用性以及運動優雅性的完美詮釋。」 如果的確是這樣，那真的很完美，因為這些都是我們想要的，不是嗎。儘管這些要素都不新鮮，但出現在一款旅行車上面就比較令人驚訝。不過很可惜，美國買家應該沒有辦法染指這款極品了。
第四代的商業旅行版通過自身匹配的強大的美學設計，現代化的高科技功能組件以及寶馬一貫以來的品牌駕駛動力性能和低廉的油耗表現征服了人們的心扉。駕駛的舒適以及眾多安全的組件，包括寶馬獨有的駕駛員輔助裝置，都令這款寶馬5系列旅行版的鶴立雞群更上一層樓，超越其他品牌的旅行版。
設計：獨到的風格設定附加運動型優雅感
新款的寶馬5系列旅行版在設計上處處都體現了個性化，無論是在車身比例分配還是表面設計方面。總體來說車子的外觀洋溢的就是一種充滿動力感和強勁感。車子的發動機蓋很長，前懸很短，軸距也是同級車之中最長的一款。這也使得整個車身的側面顯得夠寬闊，車頂的曲線看起來也坡度比較大。可以說在優雅性的表現方面，新款寶馬5系列旅行版對於同級車而言有著絕對的優勢。
通用性：智能化而現代化的設計方案
由於採用了多功能的內飾設計和智能化的一些優化措施，新款寶馬5系列旅行版能夠滿足各種層次的不同買家的需求。車子的行李廂空間達到560升，如果這樣還嫌小的話，買家還可以拆卸下 40 : 20 : 40的後排座椅，將這一數字增加到1,670升。這樣巨大的載貨空間在同級車之中也是獨一無二的。車子的靠背部分可以傾斜最大達到11度，只需要使用行李廂空間的兩個拉桿進行操作就能實現。同時車身底板在尾門關閉之後也會自動下降一點距離，以便盡可能的增大載貨量。至於後部的車窗也只需要一個按鍵就能夠自動關閉。
駕駛感受：非一般的動力感和令人滿意的舒適感
這款車使用的先進的驅動系統以及懸掛技術都確保了車子的運動感極強，同時舒適度也上升不少。車子裝備的優化型動力駕駛控制確保駕駛者能夠獨立的設定懸掛參數，而不影響他們的其他的個性化的設置。新款的寶馬5系列旅行版在後軸上面標準配置了可以進行自我調節的空氣懸掛。如果需要的話，買家還可以增加適應性駕駛裝置和綜合型的主動駕駛系統。
新款寶馬5系列旅行版在開始發售之初將提供2款直列6汽缸的汽油發動機，一款4汽缸和一款6汽缸的柴油發動機供人選擇。其中寶馬520d旅行版將會使用最大輸出功率為135 千瓦/184制動馬力的4汽缸渦輪增壓柴油發動機，這一版本的發動機使用的是鋁制曲柄軸箱配合共軌直噴式技術，加上自動點火/停止功能作為標準配置。該車的平均油耗為5.1 升每百公里（即55.4 英里每加侖，二氧化碳排放量為135克每公里，這些數據都是同級車之中最優秀的。
直列6汽缸的發動機則裝備了寶馬的雙動能渦輪增壓機構，將使用在寶馬535i旅行版上面。這一發動機附帶高精度燃油噴射裝置和VALVETRONIC技術，最大輸出功率為225 千瓦/306制動馬力。而 寶馬523i旅行版則使用的是另一款直列6汽缸發動機最大輸出功率為150 千瓦/204制動馬力。至於寶馬530d旅行版則是啟用了直列6汽缸的柴油發動機，最大輸出功率為180 千瓦/245制動馬力。另外由於採用了寶馬的BluePerformance技術，最後一款車還滿足即將面世的歐洲六號排放標準，其他的上述所有新款寶馬5系列旅行版車型則都滿足歐洲五號排放標準。
寶馬EfficientDynamics：更上一層樓
所有的新款寶馬5系列旅行版版本都可以選配寶馬的8檔自動變速箱。和其他寶馬車型上面使用的電子機械化的電子控制轉向助力系統類似，這一變速箱還有節油的作用。根據車身型號的不一樣，寶馬EfficientDynamics技術的運用也不盡相同。其中包括剎車能量的再生，一鍵點火/停止技術的運用等等。 |
