財富》雜誌日前公佈了2008年世界500強企業名單。汽車業成為500強榜單中最重要的行業之一，共有30家汽車整車及汽車零部件、輪胎企業榮登500強榜單，其中整車企業近20家、汽車零部件企業8家、輪胎企業3家。
從整體來看，全球汽車整車和零部件行業的情況並不樂觀；但從區域看，日系汽車企業、中國汽車企業則表現相對突出。以豐田汽車為首的汽車集團不僅在體量上穩居前列、且仍具有較強的盈利能力；以上汽集團、一汽集團組成的中國兵團則連續三年躋身世界500強。
歐日領先
美系全線潰敗
2008年財富500強清晰地折射出全球汽車業的變化以及美國汽車工業的困境。
如果單看排名，美國汽車巨頭們的日子似乎仍然不錯：通用汽車排名第9位、福特汽車排名第13位，居於汽車企業前四名。這主要得益於財富500強排名的依據是銷售收入。
但在500強榜單中的另一項數據——利潤的「顯微鏡」下，則美系汽車企業的苦日子盡顯。除美國兩大汽車巨頭通用和福特汽車巨虧外，入榜的其他整車企業全數盈利。如果將整車企業按美國、歐洲、日本的區域劃分後，可以清晰地看出歐日車企的日子比美國好過得多：美國汽車企業的銷售收入為354815百萬美元，利潤為-41455百萬美元；歐系汽車企業的銷售收入為686576百萬美元，盈利26774百萬美元；日系汽車企業的銷售收入為531531百萬美元，盈利26996百萬美元。
「美國汽車業陷入困境，是這10多年來積累問題總爆發的結果。」上海旭迪營銷咨詢公司總經理蔣萍指出，「從市場層面看，美國汽車企業海外體量或利潤在公司總盤子中的比重並不大，美國本土還是其最主要的市場。一旦美國本土市場出現問題，美國汽車企業就受到致命的打擊。而歐洲汽車企業、日本汽車企業海外市場的體量較大，尤其是日本汽車企業海外市場銷量遠遠高於其本土銷量，因而單一市場經濟下滑或需求下滑時不會受到過大拖累。」
2008年上半年，美國汽車企業的窘境更為嚴重。隨著美國經濟的低迷，油價創紀錄地攀升，消費者對汽車產品需求的轉變，美國汽車行業正面臨10年來最低銷售記錄。6月份全球幾大汽車巨頭在美國的銷量均告急跌。克萊斯勒公司成為銷量降幅最大的美國汽車公司，6月份其在美國的汽車銷量同比下降36%，共計銷售汽車117457輛轎車；福特汽車銷量同比下降28%；通用汽車銷量為265937輛，同比下滑18.2%。就連「最穩固的堡壘」——豐田汽車公司6月銷量也下降了21.4%。
正因為此，通用汽車表示，在北美瘦身的同時，公司承諾在中國市場的投資計劃將不受到影響。而中國正是全球汽車巨頭們最看好的市場，也是難得的熨平海外汽車銷量波動的最佳平衡器。
在蔣萍看來，導致美國汽車工業陷入泥潭的另一個原因就是產品。豐田汽車依靠一款凱美瑞可以通打全球，而美國汽車則缺乏全球銷量較大的國際化產品。另從提高資金回報率等多種經營指標看，全球暢銷的產品有助於汽車企業降低成本、平衡當地市場的風險。
慶幸的是，通用汽車已經開始意識到這一點，並開始採取前所未有的應對策略。通用汽車董事長兼首席執行官瓦格納表示，「我們正積極地應對當前美國汽車市場所面臨的挑戰。我們將繼續採取必要的措施，以保證我們的業務結構能夠與更低的汽車銷量和市場需求的變化保持一致。如之前所承諾的，我們仍將繼續向市場推出能夠滿足消費者偏好、更節油、更出色的產品。」據瞭解，通用汽車最近在美國市場所投放的13款產品中的11個車型、未來將投放的19款產品中的18個車型都是轎車和交叉車型，這也是目前增長最快的細分市場。
逆勢上漲
中國車企崛起
在2008年世界500強汽車及零部件企業中，中國兵團最引人注目。這已經是一汽集團、上汽集團連續第三次躋身500強。
上汽集團和一汽集團的排名及銷售收入均有較大幅度提升。一汽集團排名第303名，較2007年上升了82個名次；上汽集團排名373名，位次提升29個。而在2007年的500強榜單中，一汽集團和上汽集團分別位居385名與402名，比2006年躍升85位與73位。近年來，如此連續大幅提高位次在全球企業中是較為罕見的。
導致中國車企在全球排名提升的主要因素有兩個：一是企業經營業績的提升。2007年報表顯示，一汽集團的銷售收入為26391百萬美元，同比增長41%；上汽集團的銷售收入為22607百萬美元，同比增長25.5%。其二，人民幣升值提升了兩大中國車企的業績。無論上汽集團還是一汽集團，均主要以人民幣計價銷售汽車，因此，在將其銷售收入、利潤折算成美元時，享受了匯率的增值效應。
2008年上半年，在全球汽車企業一片不景氣中，上汽集團、一汽集團逆勢穩定增長。今年上半年，上汽集團整車銷售突破99萬輛，創歷史新高，並繼續保持國內市場第一。其中，上汽集團旗下乘用車銷量超過60萬輛、商用車銷量超過39萬輛。
導致上汽集團、一汽集團逆勢增長的最主要原因是穩定增長的中國汽車市場。儘管外界擔心中國汽車市場增速將放緩，但與海外市場相比，中國仍是一塊「福地」。
此外，將進入2008年世界500強的整車企業按韓國、中國的區域劃分，則中國汽車業和韓國汽車業的差距明顯縮小：中國兵團的銷售收入為48998百萬美元、利潤為1327百萬美元；韓國汽車業的銷售收入為74900百萬美元、利潤為1722百萬美元。從利潤占銷售收入的比例看，中國車企的盈利能力（2.71%）高於韓國企業（2.3%）。中國車企體量接近韓國車企，仍主要得益於中國國內汽車市場的快速發展。
在快速發展的同時，兩家中國汽車企業也出現不同的格局。據世界500強提供的數據顯示，儘管上汽集團銷售收入、排名低於一汽集團，但其盈利能力明顯高於後者。2007年，上汽集團的利潤為667百萬美元，一汽集團則為660百萬美元；上汽集團的利潤占銷售收入比例達2.95%，一汽集團則為2.5%。
這一變化源於雙方的合資比例。據悉，上汽集團僅持股多數子公司50%，合併報表時只能計算部分銷售收入；而一汽集團持股多超過50%，在計算銷售收入時可以完全並表計算，故銷售收入排名高於上汽集團。 |
