颱風造成災害的嚴重性、多發性已為世人所矚目，很早以來各有關國家的海洋氣象科學家們就著手於對颱風的監測和預報工作，近代最早的颱風預報可追溯到18世紀初葉，在天氣圖誕生時，就開始了颱風的預報。目前利用天氣圖方法仍是預報颱風的主要方法之一。
颱風發生在熱帶海域，對颱風的監測工作是很困難的，除設在少數熱帶海島上的觀測站能實測到一些颱風資料外，大都依靠航行在世界各大洋航線上的各國商船開展義務觀測得到的，這些商船的航線大都相對固定，在颱風發生區裡的航線是更稀少了，同時在颱風來臨之前，正在颱風附近航行的商船，都會提前規避，免遭颱風的襲擊，這樣也就喪失了獲取颱風資料的極好機會。1930年美國軍方曾派海岸警備隊的艦船開赴颱風發生區進行實測，終難避免颱風災害帶來的厄運，以船毀人亡而告終。1943年7月27日美國開始首次利用飛機觀測颱風獲成功，並從1945年起，對太平洋的颱風實施正式的飛機觀測，一直延續至今，取得很大成功。
目前用氣象衛星獲取的雲圖分析颱風位置和移動路徑已取得實用性的結果，但是在颱風發展初期和後期減弱階段，因颱風眼的削弱和消失，往往很難從雲圖中嚴密監視颱風的動向，給準確預報颱風帶來一定困難。為此藉用飛機觀測資料來彌補雲圖的不足，仍不失為一種優選方法，所以用飛機觀測颱風有其獨特的作用。
飛機觀測颱風時，飛近颱風眼一般要下降到3000米(相當於700百帕層)的高度，並相繼離颱風眼每50公里處投放探空儀，對颱風眼實施立體觀測，這樣的作業反覆進行三次。選擇這個高度飛行對觀測颱風最有利，也是飛越颱風眼比較安全的一個高度，因為3000米高度是颱風流入層的頂部，相對來講這個高度的對流作用要比下層小些，但對初期發展的颱風，或後期削弱的颱風來講，由於颱風眼的不明顯，飛機一半藥下降到300米的高度進行作業較為合適。
我國的颱風預報是由設在北京的國家氣象中心，以及遍佈全國沿海省市縣各級氣象台站和海洋台站建立的預報服務網絡進行的，它們依據地面監測網、高空氣象探測網、氣象雷達探測網、氣象衛星監測系統、海洋監測網絡以及國際間氣象資料交換系統獲得的實況資料，進行分析處理後發佈颱風的預報和警報。 |
